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汽车零件疲劳极限测试新方法粉刷汤圆机垫资特殊餐具印刷配件Frc

发布时间:2023-11-29 17:28:20 阅读: 来源:鞍座厂家

汽车零件疲劳极限测试新方法

汽车其利用几近遍及国民经济的所有领域齿轮、弹不管是从产值还是产量来看簧和发动机连杆等零部件,使用久了会产生疲劳,如何检测它的疲劳极限呢?日前,从重庆汽车研究所得知,重庆市已研制成功一套汽车零件疲劳极限快速测试新方法,并被评为重庆市2004年度科技进步二等奖。

汽车的更新换代很快,更换新零件必须以疲劳测试为基础。一辆汽车需要检测疲劳的零件有数百种,每种零件需要进行20组不同的试验,以前要做1千万次试验,现在为了进一步提高行车安全系数,关键汽车零件的疲劳极限检测,已增加到做1亿次试验。因此,国内外普遍采用的汽车零件疲劳检测法,检测周期通常需要2~6个月。如此费时、费力的汽车零件疲劳检测方法,与汽车的快速更新换代,很不相适应。重庆汽车研究所的科研人员针对这一难题,首先自主开发出检测弯曲疲劳、扭转疲劳、弯扭复合疲劳等一整套高效率、高精度、低能耗的检测设备,将检测时间缩短到以前的1/10,一周或者10天就可以完成一辆汽车圆盘耙全部零件疲劳极限检测,填补了国内外这项技高端再生医学产品年产范围50亿元术的钢板网空白。据悉,目前,重庆市长安汽BB肥车、斯太尔重型汽车的部分零件已经采用了这痱子粉项疲劳极限检测技术,并被东风汽车、一汽、西安交大等全国30多家科研、企业单位广泛应用。

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