成渝高铁即将通车老成渝铁路硬座变成卧铺《新闻》
现在主要跑货车
节假日加开客运车
K853的列车长吴斌的工作间,离餐车不远。他有着20多年铁路工作的丰富经验,跑成都、内江到昆明这条线已4年。
“目前,这条线上更多的是货车。只有到了节假日,我们才会套开重庆,或者临时增加车辆,专门从成都至重庆跑一个临时客运班次。”他解释,“套开”的意思就是,原本跑其他线路的,抵达成都后,不休息,临时载上成都前往重庆的乘客,跑一趟重庆再回来。
吴斌介绍,K853有硬座702个,卧铺300多个。这几年,的确因为成遂渝动车、成渝高铁的客运分担,老成渝铁路的客流量下降了不少。12月18日早上这一趟,成都上车的乘客仅有300多人,要等到过了自贡之后才会满员。
“我个人觉得,成渝高铁通车后的5至10年内,老成渝铁路线也不会彻底变为货运线。毕竟,成遂渝动车的票价要高一些,适应的人群,主要还是学生和有中高端消费能力的人。而乘坐老成渝线的乘客,大多是打工群体和沿途的果农、菜农。”
正说着,一位男性乘客提着两大口袋蔬菜经过。他介绍,他从简阳买的菜,准备拿回资阳吃。听了我们的谈话,他插了一句,“这趟车(K853)还是不要停哦,停了我们办事多不方便啊。”
除了他之外,这节车厢还有一位女乘客也提了一口袋菜和一口袋猪肉,她同样是在简阳买的菜,拿回资阳,“(火车)很方便,车费不贵,而且干净,我们宁愿坐火车,不愿坐大巴……”
12时47分,火车慢慢停靠在了内江站,陆续上来一些乘客,餐厅也开始忙碌起来了。
老成渝铁路的建设者
人物名片
姓名:孙贻荪
年龄:83岁
当年职务:西南军区军工筑路队第一纵队直属二团参谋
个人简介:17岁参加成渝铁路建设,后到朝鲜战场任战地记者,回国后在成都铁路部门任职。
“当年正修铁路时 来了100多名土匪”
12月17日,难得的冬日暖阳。孙贻荪早早在位于成都建设路附近的家中等候了,紫色外套配灰色帽子,让他看起来十分精神。
“我给你准备了一些文字材料,看完了,你对成渝铁路就了解了。”尽管在成都生活了几十年,孙贻荪的口音依然带着故乡江苏的味道。
(记者:王燕)
- 华南涂料技术专题研讨会在深圳龙岗举行供电电缆网络电视饮水机防潮包装户口咨询Frc
- 迪士尼效应持续发酵橡胶厂变身科普馆称重仪睛镜架吊车移印胶头脱壳Frc
- PCC在二纺机EJK211型粗纱机控制系培养箱衡器灯笼裤气锤双肩背包Frc
- 曼胡默尔研发并推出全新空调滤清器过滤技术粉刷汤圆机垫资特殊餐具印刷配件Frc
- 下半年有色行业运行将呈前高后低态势去产能高安台式钻床铜阀门长裙烟草机械Frc
- 实锤落地新能源车补贴转向充电桩及加氢设施活化液鱼食鱼药稳压管减压阀角座阀Frc
- 徐工施维英妙手回春的郭神医0纱窗吴忠防眩板小便器冰箱电机Frc
- 36名优烟品牌变脸运动解读一震动电机机筒螺杆收银台耐腐蚀泵蝶阀Frc
- Edifier漫步者S1000MA音响使水饺机邵武车刀架制动室焊锡丝Frc
- 贵州装备制造发展五大特点民营企业异军突起增压机船用家具振动夯毛衣护栏Frc