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成渝高铁即将通车老成渝铁路硬座变成卧铺《新闻》

发布时间:2020-08-28 20:05:58 阅读: 来源:鞍座厂家

现在主要跑货车

节假日加开客运车

K853的列车长吴斌的工作间,离餐车不远。他有着20多年铁路工作的丰富经验,跑成都、内江到昆明这条线已4年。

“目前,这条线上更多的是货车。只有到了节假日,我们才会套开重庆,或者临时增加车辆,专门从成都至重庆跑一个临时客运班次。”他解释,“套开”的意思就是,原本跑其他线路的,抵达成都后,不休息,临时载上成都前往重庆的乘客,跑一趟重庆再回来。

吴斌介绍,K853有硬座702个,卧铺300多个。这几年,的确因为成遂渝动车、成渝高铁的客运分担,老成渝铁路的客流量下降了不少。12月18日早上这一趟,成都上车的乘客仅有300多人,要等到过了自贡之后才会满员。

“我个人觉得,成渝高铁通车后的5至10年内,老成渝铁路线也不会彻底变为货运线。毕竟,成遂渝动车的票价要高一些,适应的人群,主要还是学生和有中高端消费能力的人。而乘坐老成渝线的乘客,大多是打工群体和沿途的果农、菜农。”

正说着,一位男性乘客提着两大口袋蔬菜经过。他介绍,他从简阳买的菜,准备拿回资阳吃。听了我们的谈话,他插了一句,“这趟车(K853)还是不要停哦,停了我们办事多不方便啊。”

除了他之外,这节车厢还有一位女乘客也提了一口袋菜和一口袋猪肉,她同样是在简阳买的菜,拿回资阳,“(火车)很方便,车费不贵,而且干净,我们宁愿坐火车,不愿坐大巴……”

12时47分,火车慢慢停靠在了内江站,陆续上来一些乘客,餐厅也开始忙碌起来了。

老成渝铁路的建设者

人物名片

姓名:孙贻荪

年龄:83岁

当年职务:西南军区军工筑路队第一纵队直属二团参谋

个人简介:17岁参加成渝铁路建设,后到朝鲜战场任战地记者,回国后在成都铁路部门任职。

“当年正修铁路时 来了100多名土匪”

12月17日,难得的冬日暖阳。孙贻荪早早在位于成都建设路附近的家中等候了,紫色外套配灰色帽子,让他看起来十分精神。

“我给你准备了一些文字材料,看完了,你对成渝铁路就了解了。”尽管在成都生活了几十年,孙贻荪的口音依然带着故乡江苏的味道。

(记者:王燕)

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